作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要配套產(chǎn)業(yè)的輪胎行業(yè)，與國家經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)。目前世界輪胎產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為一個(gè)規模龐大、高度發(fā)達的產(chǎn)業(yè)，而我國輪胎產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)進(jìn)入相對穩定的發(fā)展時(shí)期。以下是輪胎行業(yè)分析。

產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)飽和，輪胎行業(yè)現狀如何？

　　經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，全球輪胎已經(jīng)進(jìn)入成熟階段，市場(chǎng)規模已超萬(wàn)億。輪胎市場(chǎng)自2011年達到峰值后，進(jìn)入長(cháng)達五年的下滑通道，2018年全球輪胎行業(yè)銷(xiāo)售額為1510億美元，和2010年基本持平，同比下滑5.6%，收入下降成為2018年全球輪胎市場(chǎng)的主基調，在70家具有兩年可對比數據的全球75強輪胎企業(yè)，銷(xiāo)售額下降的企業(yè)數量達54家。但2017年以來(lái)，由于汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展對輪胎市場(chǎng)的拉動(dòng)加之美元指數有下降趨勢，輪胎市場(chǎng)微弱復蘇，預計未來(lái)總體呈現難中趨穩、穩中向好的態(tài)勢。

　　美國《輪胎商業(yè)》公布了2018年全球前75強輪胎企業(yè)排行榜。從統計數據中可以看到，全球輪胎銷(xiāo)售收入從2013年出現拐點(diǎn)，2017年和2018年均出現非常大的降低幅度，相比2013年下降了超過(guò)300億美元。這跟最近兩年全球輪胎市場(chǎng)整體形勢比較低迷有關(guān)，產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)飽和，低價(jià)競爭導致所有輪胎企業(yè)的銷(xiāo)售額再也無(wú)法像之前一樣突飛猛進(jìn)，整個(gè)輪胎市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)銷(xiāo)售整合期。

　　從銷(xiāo)量榜單來(lái)看，2018年來(lái)自法國米其林超越普利司通名列榜首，品牌價(jià)值79.30億美元，比上年增長(cháng)了30%。日本普利司通名列第二，品牌價(jià)值69.92億美元，比上年減少了6%。德國馬牌品牌價(jià)值47.56億美元，比上年增加了32%。

　　從品牌價(jià)值來(lái)看，米其林整體保持穩定增長(cháng)；固特異的品牌也保持著(zhù)穩定增長(cháng)的態(tài)勢，但增幅較??；而鄧祿普自從和固特異脫開(kāi)關(guān)系后，其品牌價(jià)值大幅度增加；倍耐力被收購后期品牌價(jià)值總體上在下降；來(lái)自日本的優(yōu)科豪馬和住友的品牌價(jià)值均大幅度走低；韓泰的品牌價(jià)值也保持著(zhù)穩定增長(cháng)態(tài)勢。

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　　目前，世界輪胎格局成三大梯隊，分別是第一梯隊的普利司通、米其林和固特異；第二梯隊的八大輪胎集團：大陸、倍耐力、鄧祿普、韓泰、橫濱、固鉑、東洋、錦湖；第三梯隊的新興輪胎品牌：正新、中策、MRF、三角、耐克森、玲瓏、賽輪等。一方面，從市場(chǎng)份額來(lái)看，亞洲輪胎企業(yè)正迅速崛起，尤其是中國地區，增速強勁。另一方面，三大輪胎巨頭壟斷所有一線(xiàn)品牌的輪胎市場(chǎng)，分別占據市場(chǎng)份額的15%、14%和9%。

　　輪胎是屬于起步較早的重資產(chǎn)行業(yè)，我國、日本和韓國是亞洲領(lǐng)先的汽車(chē)輪胎制造中心。然而，由於勞動(dòng)力成本不斷增加、競爭壓力持續增大，預計今年汽車(chē)輪胎制造商將逐步向勞動(dòng)力成本和原材料價(jià)格較低的東南亞國家等新興市場(chǎng)轉移或在該等市場(chǎng)中設立工廠(chǎng)。